瑞兹活性炭生产厂家

活性炭吸附催化一体设备在汽车涂装喷漆废气处理中的应用


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北极星VOCs在线  来源:《汽车实用技术》  作者:施媛媛  2017/11/23 14:37:09  我要投稿  

北极星VOCs在线讯:摘要:汽车涂装喷漆废气因VOCs浓度较低,排放温度低的特性一般采用活性炭吸附法进行处理,这是一种成熟、有效、设备成本较低的工艺方法。我公司运用了一种活性炭吸附催化一体设备,其原理是目采用吸附浓缩+催化燃烧组合工艺,活性炭对VOCs吸附浓缩,脱附后可重复使用,脱附下来的浓缩VOCs通过催化剂电加热实现低温燃烧,达到处理污染物的目的,燃烧热风循环使用于活性炭脱附,达到节能目的。

1背景

汽车工业的涂装废气主要来源是喷漆、烘干、储漆调漆间。烘干废气的VOCss浓度高,一般采用蓄热式热力焚烧直接处理;喷漆废气,包括流喷漆室、流平室、储调漆间废气,其浓度相对较低,通过排气筒高空排放,因国家环保要求日趋升级,环保部门已明确提出喷漆废气必须经过处理后才能排放,本文讨论的就是这部分喷漆废气如何进行处理的。

有机废气处理多采用两种处理方式,一种是化学燃烧,一种是物理吸附。化学燃烧需要废气中的VOCs(挥发性有机化合物)含量达到一定浓度,喷漆废气经过了漆雾捕集,浓度较低,不具备直接燃烧条件,因此一般采用物理吸附方案。吸附处理技术的核心是吸附剂的性能,高性能的吸附剂应具有均匀孔道、较大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。目前在工业应用中,有机废气吸附处理工艺最常用的吸附剂是活性炭和分子筛沸石两种。“沸石浓缩转轮吸附+催化燃烧”是近年来国外引进的新技术,沸石具有耐高温(1000℃),不可燃,对湿度的适应性较大RH<90%)等特点,使用寿命长,不过其一次性投入成本高;“活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺较为成熟,结构简单,安全可靠,缺点是活性炭使用寿命短,运行成本较高。

江淮纳威司达柴油发动机公司因其涂装线有机废气产生量相对较小,结合成本考虑,使用的是一种活性炭吸附催化一体设备。

2排放特性

江淮纳威司达柴油发动机公司采用的活性炭吸附催化一体,其应用范围针对的是发动机涂装车间喷漆室、流平室、储漆调漆间产生的废气。

废气主要成分为苯、甲苯、二甲苯等有机混合物;废气总量为55000m3/h;VOCs浓度为350mg/m3;废气温度≤40℃。

3吸附催化一体设备

3.1原理

本项目(有机废气吸附催化一体设备)由活性炭吸附和催化燃烧脱附两个基本原理设计的。即使用活性炭对送进来的废气进行物理吸附,从而达到降低VOCs浓度的目的;当活性炭吸附达到饱和时,对其进行热气流冲刷脱附,使其恢复活性,达到循环使用的目的,对脱附下来的高浓度VOCs被加热燃烧处理。

3.2工艺流程

前端为过滤装置,过滤级数为2级,其中一级过滤为漆雾过滤器,二级过滤为初效过滤棉。经过过滤后有机废气进入吸附箱(活性炭组成),经过时VOCs被吸附。本套设备包含3个吸附箱(可交替使用)。当设备使用一段时间后,活性炭快达到饱和时停止吸附操作,用热气流将有机物从活性炭上脱附下来使活性炭再生。脱附下来的有机物(已被浓缩,浓度较原来提高几十倍)送入催化燃烧室进行电加热,燃烧转化成CO2和H2O排出。当有机废气浓度达到2000PPm以上时,有机废气在催化床可维持自然,不用外加热,燃烧后的尾气一部份通过烟囱排出大气,大部份送往吸附床,用于活性炭的脱附再生。这样可能满足燃烧和脱附所需热能,达到节能的目的,再生后的活性炭用于下次吸附。在脱附时,净化操作可用另一个吸附床进行,既适合于连续操作,也适合于间断操作。

其工艺流程图如图1所示:

3.3设备参数

如表1所示:

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